Становление авиастроения в СССР

1917

1 января 1917 согласно решению Увофлота по планам формирования на 1917 на вооружении русской армии должно было состоять (237,128):

• аппаратов дальней разведки - 104;
• аппаратов ближней разведки - 344;
• истребителей - 266

Было 77 отрядов и в тылу формировали еще 5. Всего 605 летчиков, в т.ч. 390 офицеров. 450 исправных самолетов и 120 неисправных. 150 - морская авиация (438,341)

4 января 1917 Управление Полевого г-и авиации одобрило "Материалы по тактике воздушного боя", написанные осенью 1916, и их рекомендовали как "первое пособие по тактике боя в воздухе" (438,342)

12 января 1917 парашют Г.Е.Котельникова, подвешенный к аэростату наблюдения, порывом ветра раскрылся на высоте 250 м и выдернул из корзины наблюдателя Э.В.Мацкайта, после чего благополучно опустив его на землю. Первое спасение человека с помощью парашюта Котельникова (237,128)

19 января 1917 начальник канцелярии Полевого г-и авиации издал циркуляр N 1630 предприсавший "во всех отчетах, телеграммах и всяческой переписке вместо слов "аэроплан", "аппарат" и т.п. употреблять только "самолет" (438,344)

24 января 1917 ТК УВВС рассмотрел вопрос о бронировании баков самолета Фарман-30 по системе ш-к В.М.Григорова - броне-каучуковый чехол. Испытали, но не использовали (438,344)

К февралю 1917 в русской авиации было 1039 самолетов, включая 590 в действующей армии (430,57)

5 февраля 1917 утвердили штат и положение об "Авиационных боевых группах" - из 3-6 истребительных отрядов и придавались фронту (438,345)

7 февраля 1917 испытали бомбосбрасыватели системы и Л.Д.Колпакова-Мирошниченко для наружной подвески. Устанавливались на Лебедь-12. Крайние - для пудовых, средние - для 20 фунтовых. Приняли на вооружение (438,345)

16 февраля 1917 УВВФ предложило построить в Херсоне завод производительностью 200 машин и моторно-механического той же мощности. 31 марта одобрила Иисполнительная комиссия при военном министре и поэтому туда и решили перенести туда главный аэродром (438,346)

27 февраля 1917 состоялся первый полет учебного биплана "Пороховщиков-IV" с двухместной кабиной. Техкомитет УВВФ признал его способным заменить в авиашколах самолеты Фарман-4 и Фарман-16 (237,129)

По другим данным - 12 марта.

В феврале 1917 черноморские авиатранспоры были переименованы. Александр 1 стал Республиканцем, а Николай 1 - Авиатором. Последняя операция Авиатора была в апреле, когда бомбили Синоп (553,69)

В феврале 1917 на Анатре строили истребитель В.М.Ольховского Торпедо (553,81)

С 6 по 20 марта испытывали самолет "Торпедо" конструкции В.М.Ольховского. Построили в мастерских авиапарке в Брянске и там же В.А.Слепцов и испытывал. Признали непригодным из-за избыточного веса. Эксплуатировали в Одесской авиашколе (438,350)

12 марта 1917 состоялся первый полет учебного двухместного биплана "Пороховщиков-4" (274)

По другим данным - 27 февраля

20 марта 1917 прошли всесторонние испытания истреьителя Торпедо В.М.Ольховского (553,81)

В марте 1917 в США создана известная в мире фирма "Боинг" по производству самолетов (274).

3 апреля 1917 в Петроград из эмиграции вернулся В.И.Л. и выступил с апрельскими тезисами с броневичка на Финляндском вокзале (66,12)

9 апреля 1917 ВК Александра Михайловича в качестве генерал-инспектора сменил полковник С.А.Немченко, которого, в свою очередь, 21 июня сменил подполковник В.М.Ткачев (66,11)

20 апреля 1917 в Петрограде открылся Всероссийский съезд летчиков-солдат и авиационных мотористов Обновленной России (438,353)

В апреле 1917 Главный аэродром с испытательной станцией и мастерскими, созданный в Петрограде на Комендантском 21 июня 1916 приказом N 222 по военному ведомству при ГУВВФ перевели в Херсон (438,314) и в Херсоне состоялось его торжественное окрытие (553,70)

3 мая в Петрограде закончились летные испытания учебного самолета Пороховщиков-4, начатые 27 февраля. Сделали 131 полет и ТК УВВФ признал хорошим учебням (438,355)

12 мая 1917 Н.Д.Анощенко совершил добровольный прыжок с парашютом французской системы Жюкмес с испытательной целью (438,356)

5 мая 1917 Н.Д.Анощенко совершил добровольный прыжок с парашютом французской системы Жюкмес с испытательной целью с аэростата с высоты 750 м (438,356)

12 мая 1917 С.А.Остратов совершил добровольный прыжок с парашютом Г.Е.Котельникова с испытательной целью с аэростата с 500 м (438,356)

28 мая 1917 Техком УВВС признал прочность ИМ недостаточной, а полеты на них опасными (237,129).

В мае 1917 проходили испытания доработанного Анадва В.Н.Хиони (553,81)

1 июня 1917 во всех авиачастях было 775 летчиков, включая 254 солдата (438,359)

13 июня 1917 особая комиссия под председательством Г.А.Ботезата дала оценку самолету Лебедь-12. Признали нежелательным посылку на фронт, но возможность использования в качестве учебного. 2 октября - вообще забраковали (438,361)

15 июня 1917 всего в 79 русских отрядах было 419 летчиков вместо 712, положенных по штату, и 504 самолета, в т.ч. 340 исправных. в 6 иностранных - 48 летчиков и 50 самолетов (438,361)

16 июня 1917 полковник Г.Г.Горшков в рапорте писал "Отдавая себе ясный отчет в рискованности полетов на ИМ, команжиры и офицеры всех, имеющихся в настоящее время в эскадре боевых кораблей, в осознании своего долга перед Родиной, признали необходимым не прерывать боевой работы" (237,129)

20 июня 1917 согласно телеграмме Авиадарма (авиации действующей армии) полковника В.М.Ткачева "В Эскадре воздушных кораблей по штату 30 кораблей. В ближайшем времени штат будет сокращен до 16 кораблей" (237,129)

23-28 июня в Москве на Моска испытывали отклонитель пуль В.С.Кулебакина для стрельбы через винт. Одобрили (438,364)

25-27 июня 1917 по результатам испытаний двухмоторного биплана двухбалочной схемы "Анадва" (Хиони-4) Техком УВВФ признал его "одним из лучших больших аппаратов, которыми располагает русская авиация" (237,129)

В июне 1917 учредили Управление морской авиации (УМА) в системе ВМФ (438,365)

1 июля 1917 совершил первый полет и сломался самолет Киевского политехнического института ПКИ-5 "Торпеда" А. Касьяненко (355,47)

1 июля 1917 Д.П.Г., ушедший от Щетинина с 1 июня, организовал свой собственный авиазавод арендовав мебельную фабрику (449)

8 июля 1917 в Москве открылся 2-1 Всероссийский авиационный съезд и заседали три месяца выбрав Всероссийский Совет по авиации (Авиасовет) во главе с А.В.Сергеевым (438,367)

18 июля 1917 ТК УВВФ рассмотрел результаты испытаний самолета Хиони-4 (Анадва) и признал одним из лучших в русской армии (438,364)

21 июля 1917 Брусилов писал "Кризис наступил, больше ждать нельзя...Считаю, что если не будут немедленно прняты эстренные меры, то через два месяца наша авиация будет сведена к нулю, а без ее полного содействия на успех операции в современной войне рассчитывать нельзя (438,368)

В июле 1917 начал работать первый в России завод авиационных измерительных приборов "Авиаприбор" (237,130)

1 августа 1917 по представлению военного министру с начала войны из общего числа 4075 самолетов и 5671 двигателей, поступивших в армию, русские заводы дали 70% самолетов и 24% двигателей. До 1 июля требовалось 9945 самолетов, 120 ИМ и 14910 двигателей из которых русские заводы могли изготовить 64% и 22% (438,369)

3 августа 1917 ТК УВВФ рассмотрел проект самолета - усовершенствованного Сопвича. Одобрили и строили в мастерских 3 авиапарка, но не успели (438,369)

Летом 1917 В.Н.Хиони установил Анадва на поплавки, но 11 августа при посадке потерпел аварию (553,81)

24 августа 1917 состоялся первый полет морского торпедоносца ГАСН (гидроаэроплан специального назначения) Д.П.Григоровича и М.М.Шишмарева (237,130)

По другим данным - 6 сентября

В августе 1917 (c 10 июля по 1 сентября - 237,130) состоялся 1 Всероссийский авиационный съезд и на нем избрали Всероссийский совет авиации (Авиасовет) - координация с его стороны позволила выпустить 1099 самолетов и 374 мотора (80,17)

В августе-сентябре 1917 А.Е.Грузинов выполнил три полета по часу на самолете, созданном в Авиационной испытательной станции на Крестовском остраве и сбрасывали макет торпеды

6 сентября 1917 состоялся первый полет морского торпедоносца "ГАСН" Д.П.Гиргоровича (274)

По другим данным - 24 августа.

Осенью 1917 на Дукс поступили чертежи DH-9 (92,307) и его предшественника DH-4 (88,101).

К октябрю 1917 в авиастроении насчитывалось 34 производственных предприятия, в том числе строительство семи из них еще не было закончено. Из 27 действовавших заводов 14 производили самолеты, 7 - моторы, 3 - воздушные винты и лыжи, 2 - магнето и 1 - авиаприборы. В отрасли было занято 10-12 тыс. рабочих, их них 20% - на моторостроительных заводах (66).

2 октября 1917 забраковали самолет Лебедь-12 (438,361)

28 (29 - 237, 130) октября 1917 по указанию В.И.Л. был сформирован первый социалистический авиаотряд (108,16)

По другим данным 28 октября 1917 по указанию В.И.Л. в Петрограде был создан первый орган по управлению ВФ - Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания (УВВФ) в составе 8 чел. во главе с А.В.Можаевым. На первом заседании решили подчинить штабу революции в Смольном и переизбрать во всех авиачастях командиров и солдатские комитеты (356,25)

По третьим данным в Петрограде, в Смольном при Военно-революционном комитете под председательством А.В.Можаева 28 октября 1917 было образовано Бюро военных комиссаров авиационных и воздухоплавательных частей Петроградского гарнизона (579,215), а в Москве под руководством Б.И.Россинского сформировался Военно-революционный комитет по авиации Московского военного округа (580,127).

29 октября 1917 бюро приступило к практической работе и за 2.5 месяца организовали 6 авиаотрядов (356,26)

В течение ноября-декабря в Петрограде было сформировано еще 5 авиаотрядов (108,16)

К октябрю 1917 в авиастроении было 34 завода, но 7 из них были не закончены строительством (80,17):

• 14 - самолетные;
• 7 - моторные;
• 3 - винты и лыжи;
• 2 - магнето;
• 1 - приборы.

Всего 10-12 тыс. рабочих (20% в моторостроении) (80,17)

По другим данным - 18 действовавших заводов, включая:

• 11 - самолетных;
• 5 двигателестроительных;
• 2 пропеллерных;

Всего 10 тыс. рабочих и служащих (356,28)

Основными былиДукс в Москве, С.С.Щетинина и В.А.Лебедева в петрограде, А.А.Анатра в Симферополе - 7 тыс7 рабочих и 87% ОФ (66,26)

1000 самолетов на вооружении, но своя промышленность удовлетворяла потребности по самолетам на 9%, а по моторам - на 7% (80,17)

24 октября 1917 началось вооруженное восстание в Петрограде и к вечеру 25 остался только Зимний (66,13)

26 октября 1917 аваачасти Петроградского гарнизона перешли на сторону народа и поступили в распоряжение ВРК (455,39)

28 октября 1917 по прямому приказы В.И.Л. был сформирован первый красноградейский авиотряд для борьбы с войсками Керенского - Краснова. Приказ звучал "...авиационным частям привести в боевую готовность все боевые аппараты, четырем аэропланам на рассвете быть на Корпусеном аэродроме и ждать распоряжений. Остальным быть готовым в резерве..." (66,21)

Летчик И.С.Лапоногов летал бросать листовки над расположением частей генерала Краснова (66,67)

28 октября - (10 ноября - нов.) 1917 советским самолетом произведена воздушная разведка войск Керенского на подступах к Петрограду (271,75)

28 октября - 10 ноября (нов.) 1917 по указанию В.И.Л. было создано "Бюро комиссаров Воздушного Флота", приступившее к подбору авиационных кадров и организации охраны и сбора авиационного имущества (271,75)

29 октября 1917 бюро приступило к формированию первых авиачастей КВФ - шести соц. авиаотрядов (455,40)

29 октября 1917 большевики пытались поднять восстание в Киеве и летал Вуазен с красным флагом, пилотируемый А.Егоровым (553,85)

3 ноября 1917 завод завод Анатра получил заказ на Анадва В.Н.Хиони, но успели сделать только несколько (553,81)

14 ноября 1917 постановлением ВЦИК был введен Рабочий контроль (505,11)

19 ноября 1917 по решению Правительства была проведена чистка военного министерства и в т.ч. Увофлота. Вместо генерала Д.В.Яковлева начальником Увофлота назначили популярного летчика, лояльно настроенного полковника С.А.Ульянина (66,15)

23 ноября (нов.) 1917 вышло постановление "О постепенном переходе и демобилизации старой армии" (324,18)

27 ноября 1917 вышло постановление ВЦИК о введении рабочего контроля - неэффективно, потребовалось вмешательство государства (80,19)

27 ноября 1917 вышло постановление ВЦИК "О прекращении производства в офицеры" (324,18)

28 ноября (нов.) 1917 по указанию В.И.Л. издан приказ об учреждении должности комиссара при Управлении морской авиации и воздухоплавания (271,75)

29 ноября 1917 вышли постановления "О выборном начале и об организации власти а армии" и "Об уравнении в правах всех военнослужащих" (324,18)

В ноябре 1917 петроградское Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания дважды пыталось стать полномочным общероссийским органом и входило по этому поводу в ВРК. Вопрос о многовластии удалось решить только в апреле 1918 (66,16)

1 декабря 1917 был создан ВСНХ при СНК (226,241)

2 декабря 1917 было заключено перемирие в Бресте (226,242)

7 декабря 1917 официально объявили о прекращении боевых действий с Германией. В это время бфло 443 летчика и 381 исправных и 121 неисправных самолета (438,389)

9 декабря 1917 официально прекратили боевые действия с Германией (438,376)

11 декабря 1917 Всероссийская коллегия по управлению ВФ из 10 человек во главе с К.В.Акашевым провела первое заседание (356,27)

16 декабря 1917 В.И.Л. подписал декреты "О выборном начале и об организации власти в армии" и "Оо уравнении всех военнослужащих в правах" (505,23)

18 декабря 1917 Управление морской авиации приказом РВС преобразовали в авиационный отдел морского ведомства. 19 декабря приказ утвердил В.И.Л. (66,15)

19 декабря 1917 в Петрограде во время пожара погибло 355 новых, полученных из-за границы авиадвишателей6 700 пулеметов и другого имущества - были уничтожены почти все запасы морской авиации (438,390)

20 декабря 1917 приказом НКВМД во главе Управления воздушного флота (УВОФЛОТ) была поставлена Всероссийская коллегия по управлению РК КВФ и она включила шесть представителей от администрации авиазаводов, профсоюзов и рабочих организаций. Председатель - К.В.Акашев. Получила всю полноту власти. (80,18). Ликвидировали органы управления ВВФ старой армии (438,390)

Тогда члены Коллегии добились встречи с В.И.Лениным, который поддержал право отечественной авиации на существование (579,39).

20 декабря (нов.) 1917 по указанию В.И.Л. издан приказ Наркомвоенмора о создании частей авиации и воздухоплавания (271,75)

По другим данным 20 декабря 1917 (старое до 1 февраля 1918) Народный уомиссар по ВиМД утвердил проект положения о Всероссийской коллегии по управлению ВФ из 10 человек во главе с К.В.Акашевым, которая была создана НКВМД и провела первое заседание 11 декабря 1917 (356,27)

22 декабря (нов.) 1917 В.И.Л. на ходатайстве об ассигнованиях Одесскому и Севастопольскому авиазаводам наложил резолюцию "Очень просил бы всячески ускорить это дело". Также личным распоряжением В.И.Л. были отпущены средства для московского Дукса (271,76)

27 декабря 1917 подписан приказ Совнаркома о национализации завода А.А.Анатра в Симферополе (237,130) "Ввиду категорического отказа правления завода...подчиниться декрету СНК о рабочем контроле, нежелания пойти на какие-либо уступки по отношению к рабочим..." (66,28). На заседании под председательством И.В.С. (271,76)

30 декабря 1917 1-й соц. авиаотряд был направлен из Петрограда на Украину воевать с петлюровцами и немуами. Потом на фронт под Могилев отправился 2-й (356,27)

В декабре 1917 приказом Наркомвоенмора было создано Управление ВВФ (Увофлота) во главе со всероссийской коллегией из 10 человек (228,30)

В декабре 1917 А.А.Микулин и Б.С.Стечкин завершили постройку двухтактного мотора АМБЕС (237,130)

В декабре 1917 была создана Коллегия изобретателей (359,27)

Немцы в 1917 выпустили бронированный Юнкерс Д-1 с защитой двигателя и экипажа от обстрела с земли. Не нашел применение из-за большой массы. Англичане захватили, но воспроизводить Юнкерс сами не стали. (92,417).

За 1917 построили 1900 самолетов, а всего за время войны - 5700, в т7ч. 240 рбвЗ, 1360 - заводом Щетинина, 1733 - Дукс, 138 - Слюсаренко, 700 - Лебедева, 140 - Моска, 1056 - Анатра (438,377):

(438,380)

Большевики пока не разобрались ни с авиацией ни с авиастроением.

[previous][contents][next]