Становление авиастроения в СССР

1945

1 января 1945 немцы провели операцию "Боденплатте" - ровная земля попытавшись силами почти 800 истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков разбомбить аэродромы союзников. Уничтожили 50 американских и 150 английских, плюс 100 были списаны, а 300 долго ремонтировали. Потеряли 200 машин, причем только 96 были сбиты. Не остановили, но сами летать на Западе прекратили (344,30).

1 января 1945 года Народный комиссариат Авиационной Промышленности СССР, в лице Заместителя Начальника Седьмого Главного Управления т. Долинского Алексея Семеновича, действующего на основании доверенности N 305 от 1 января 1945 года, настоящей доверенностью уполномочивает Главного Конструктора ОКБ завода N 477 НКАП т. Бериева назначенного на эту должность приказом НКАП N 267с от 3 мая 1943 года совершать следующие действия: Руководить всей работой ОКБ завода N 477 в соответствии с возложенными на ОКБ задачами. Распоряжаться в пределах установленных законом средствами и имуществом ОКБ и совершать от имени ОКБ все необходимые операции и действия, вытекающие из возложенного на ОКБ завода объема работ. Нанимать, сдавать в аренду, приобретать и отчуждать имущество в порядке и в пределах, установленными законом и приказами НКАП. Обеспечивать своевременное получение контингентов и фондов на общественное питание и снабжение работников ОКБ и членов их семей продуктами питания и промтоварами. Совершать от имени ОКБ все банковские и кредитные операции в Госбанке, Промбанке и прочих кредитных учреждениях, пользоваться банковским кредитом, открывать и надлежащих случаях закрывать расчетные, текущие и прочие счета в банковских учреждениях, распоряжаться ими, подписывать чеки, платежные поручения и акцептировать платежные требования, выставлять аккредитивы, получать ссуды, выдавать обязательства, а также получать деньги и ценности. Получать от всех учреждений, предприятий и лиц документы, заказную и денежную корреспонденцию, посылки и другие почтовые отправления, предназначенные ОКБ. Принимать, увольнять рабочих и служащих, а также назначать и освобождать руководящих работников ОКБ кроме номенклатурных, назначаемых и освобождаемых НКАП или Главным Управлением. Представительствовать во всех административных и общественных организациях и учреждениях, а также в судах и арбитражах со всеми правами, предоставленными законом сторонам в процессе, в частности, с правом отказываться от исков и кончать дело миром. Передоверять отдельные из числа предусмотренных настоящей доверенностью полномочия своему заместителю и порядке выдачи разовых доверенностей другим подчиненным работникам. Доверенность выдана сроком до 31 декабря 1945 года (451).

2 января 1945 был утвержден отчет о результатах специальных испытаний Ла-7 N 38101356 с АШ-82ФН 381 завода, выпущенного в ноябре 1944 и оборудованного системой объединенного управления винтом и газом конструкции ЦИАМ. Ермашенко выполнил 6 полетов и налетал 4 час. 10 мин. Вед. инж. Ефимов, а от ЦИАМ был Столяров (742,53)

8 января 1945 были закончены дорвботки Як-3Т и 9 он был передан в ЛИС. С 19 по 31 января проводились заводские испытания на ЦА и 31 передали на гос. испытания (65,181)

С начала января 1945 в течение 3 месяцев испытывался Ла-7Р (4,237) и 20 января было выполнено 2 полета с включенными РД-1ХЗ (237,205)

12-14 января 1945 началась Висло-Одерская операция. Летало до 400 штурмовиков и бомбардировщиков (340,195)

В середине января 1945 перегонщики доставили на аэродром 5 зап 45 Ил-10 для 108 гшап (111,172)

17-JAN-1945 Warsaw falls to the Red Army (270)

20-JAN-1945 Hungarian armistice (270)

С 25 января по 7 февраля (были прерваны из-за ненадежной работы вооружения) 1945 проводились гос. испытания модифицированного Ла-7 с 3 пушками Б-20. Испытывали две машины NN 38100358 и 38105758 производства января-февраля 1945 381 завода. Летал Г.В.Чернявский. 358 сделал 2 полета продолжительностью 50 мин. На 758 машине испытания продолжили с 22 февраля по 25 марта 1945 (743,1)

С 31 января 1945 по 20 декабря испытывался Су-7 с АШ-82ФН и РД-1 в рамках заводских испытаний (200,42)

В январе 1945 был готов Як-10 (4,350)

В январе 1945 проводились испытания нагнетателя "Э-67В" на Ла-5 с АШ-82ФН N 39212183. Прошли удовлетворительно (744,3)

В яеваре 1945 донные неконтактные мины АМД-2-500 приняли на вооружение только в январе 1945 (561,28)

В начале 1945 ОКБ-16 стало ясно, что пушку Н-37 надо ставить на реактивный истребитель (263,96)

В начале 1945 две НС-45 поставили на Ил-2. Прошел гос. испытания, но в связи с концом войны в серии не был (177,310)

В начале 1945 64 завод в Воронеже начал сборку Ил-4 из готовых агрегатов (236,42)

В начале 1945 полки Ил-10 вылетели из Куйбышева на фронт для участия в операциях прорыва на Берлинском направлении. В 108 гвардейском, орденов Суворова и Богдана Хмельницкого, Рава-Русском шап 2-й воздушной армии проводились войсковые испытания на боевое применение. В состав бригады входили: А.К.Долгов - ведущий летчик, С.Г.Фролов, В.Н.Ковынев, В.Д.Кабанов, С.Т.Глущенко - контролировал испытания от ГКО. Отчет по испытаниям утверждал И.В.Сталин (172,162)

Постройка трех опытных образцов Ил-16 на заводе N 18 была завершена в начале 1945 Первый полет выполнил В.К.Коккинаки. Оказалось, что при такой мощности двигателя реактивный момент винта при коротком хвосте сильно сказывается на продольной устойчивости. Хвостовую часть удлиннили на 500 мм и увеличили площадь вертикального оперения, поставили триммер.

Подготовка к серийному производству Ил-16 началась еще до проведения летных испытаний, так как считалось, что боевая эффективность машины, значительно превышающей Ил-10 по скорости и маневренности при сохранении оборонительного и наступательного вооружения и большей мощности двигателя, будет значительно выше.

В начале 1945 А.Н.Т. получил задание на новый 4 моторный бомбардировщик - самолет 64 (4,384)

В начале 1945 прекратили производство Пе-8, а до этого строили 3-4 в месяц (556,160)

В начале 1945 был выпущен Ер-2 с АЧ-30БФ (4,281)

1 февраля 1945 состоялся первый полет предпоследнего советского дирижабля ДМ-20 "Победа", а последнего - СССР В-12-бис "Патриот" - 8 августа 1947 (233,166)

1-FEB-1945 (Feb) Red Army crosses River Oder and advances into Germany (270)

По данным ОКБ С.В.И. 2 февраля 1945 эскадрилья, ведомая Героем Советского Союза Ф.А.Жигариным - штурманом 108 гшап - впервые штурмовала танки и мотопехоту у реки Нейсе (5,123).

Это недоразумение - не февраля, а апреля. Стреляли РС и бросали ПТАБ, а также пушки и пулеметы. Вернулись все (111,176)

4-FEB-1945 (4-10-Feb) Conference in Yalta, Crimea with Churchill, Stalin and Roosevelt (270)

9-FEB-1945 Allies break through the Seigfried Line (270)

13-FEB-1945 (13-14-Feb) Dresden is virtually destroyed in an Allied bombing attack - 100,000 civilians are killed (270)

13-FEB-1945 Red Army ends siege of Budapest and occupies Hungary (270)

В середине февраля 1945 в 108 гшап была только закончена программа летной тренировки и только потом начался перелет в расположение 6 шад, 2ВА из глубины России (111,176)

С 17 февраля по 27 апреля 1945 Л.М.Кувшинов проводил гос. испытания Як-3Т, вооруженный Н-37. Потом дорабатывали до 2 июля (65,181)

19-FEB-1945 US troops land at Iwo Jima (270)

19 февраля 1945 И.Кожедуб сбил Ме-262 - шестидесятый (355,34)

С 20 февраля по 5 мая 1945 в ЛИИ испытывали и доводился Як-3ПД с ВК-105ПД. С.Н.Анохин сделал 18 полетов (65,174)

С 22 февраля по 25 марта 1945 продолжались гос. испытания модифицированного Ла-7 с 3 пушками Б-20 N 38105758 производства февраля 1945 381 завода, которые были прерваны 7 февраля. Самолет выполнил 14 полетов и налетал 8 час. 30 мин. Скорость по сравнению с эталоном 1944 г. упала у земли на 26 км/час и на высоте на 18-38 км/час (743,1)

C 22 февраля 1945 по 25 февраля, а затем после перерыва с 20 марта по 8 апреля 1945 проходили гос. испытания модифицированного (управление винтом и мотором "82ФН-ВГ" и скоростным нагнетателем "Э-67", а также автоматическим регулятором температуры "АРТЦ-43") Ла-7 АШ-82ФН-ВГ N 38101356 производства 381 завода. Летал Д.Г.Пикуленко и выполнил 24 полета продолжительностью 15 час. 40 мин. Летчиками облета летали многие. Прошел удовлетворительно (744,1)

24 февраля 1945 состоялся первый бой винтового истребителя с реактивным и И.Н.Кожедуб на Ла-7 сбил Ме-262 (237,205)

26 февраля 1945 СМ утвердил план опытного самолетостроения, где уже был МиГ-9 со сроком предъявления га гос. испытания 1 сентября 1946 (449)

В феврале 1945 был готов И-250 Микояна (5,253)

В феврале 1945 был готов Як-9УТ (65,152)

В феврале 1945 проходили контрольные испытания Ла-7 производства 381 завода, вооруженных 3 пушками Б-20 (741,5)

В феврале 1945 все ОКБ по истребителям получили задания на разработку реактивных (4,365)

В феврале 1945 вышло постановление СНК, формировавшее работу над МиГ-9 и предусмотрело установку 2 РД-20 (538)

В феврале 1945 на испытания вышел Ту-2Т (561,30)

В феврале-марте 1945 проводились совместные испытаний первого Ту-2Т - низкого торпедоносца под две торпеды (4,187)

C 1 по 12 марта 1945 проводились специальные летные испытания по отработке методов борьбы Як и Ла с немецкими истребителями-штурмовиками ФВ-190 А-8 с БМВ-801 N 68201 и облегченным N 580967 выпуска сентября 1944. Участие приняли Як-3, Як-9У и Ла-7. На ФВ летали Хомяков, Антипов, Дзыба, Кубышкин. ФВ на форсаже уходил от Як-3 на преследовании (746,1)

3 марта 1945 л-и А.Деев поднял в воздух И-250 А.И.Микояна (197,31) и программа испытаний продолжалась до мая 1945. Была построена малая серия и проведены войсковые испытания в ВВС Северного и Балтийского флотов до 1950 (5,253)

7-MAR-1945 First bridge-head established over the Rhine at Remagen (270)

С 8 по 29 марта 1945 А.А.Манчуаров проводил гос. испытания Як-9УТ. С 17 марта по 9 июля испытывался эталон (65,152)

С 9 марта по 5 апреля 1945 проходили войсковые испытания 40 Як-9ДД в 386иап 6бак 3ВА в Восточной Пруссии (65,138)

C 11 по 19 марта 1945 состоялись контрольные испытания трофейного облегченного ФВ-190 А-8 N 580967 c BMW-801. В.И.Хомяков выполнил 8 полетов и налетал 6 час. 5 мин. Отв. исп. и-м Рабкин. На форсаже имел преимущества перед Як-3 и Як-9у, но уступал Ла-7 по маневренности и горизонтальной и вертикальной скорости (747,4)

14 марта 1945 состоялся первый полет второго экземпляра И-225 МиГ (4,252)

C 19 по 23 марта 1945 состоялись специальные испытания серийного Ла-7 N 38102158 с улучшенной герметизацией вентиляции кабины. Вед. и В.П.Алексеенки, вед. л Д.Г.Тикуленко. 10 полетов, 5 час. 34 мин. Проблема в тиом, что летчики угорали (740,1)

C 20 марта по 8 апреля 1945 после перерыва после 25 февраля проходили гос. испытания модифицированного (управление винтом и мотором) Ла-7 АШ-82ФН-ВГ N 38101356 производства 381 завода (744,1)

20 марта 1945 был утвержден акт по специальным летным испытаниям по отработке методов борьбы Як и Ла с немецкими истребителями-штурмовиками ФВ-190, проводимые с 1 по 12 марта 1945 (746,1)

С 23 марта по 9 апреля 1945 И.А.Колосов проводил гос. испытания Як-3П (65,177)

С 26 марта по 6 апреля 1996 состоялись специальные испытания пушечного вооружения из трех Б-20 на 2-х самолетах Ла-7 NN 38102660 и 38108459 381 завода. Г.В.Минеев выполнил 30 полетов (741,4)

26 марта 1945 был утвержден акт по контрольным испытаниям трофейного ФВ-190 А-8 N 580967 c BMW-801, которые проводились с 11 по 19 марта 1945 (747,4)

28 марта 1945 в Силезии (24,314) был выполнен показательный воздушный бой Ил-10 (А.Сироткин - начальник воздушно-стрелковой службы 108 гшап) с Ла-5ФН (ГСС В.Попков), который подтвердил возможности эффективного выполнения боевых задач, включая и такой бой (5,123).

В конце марта 1945 перед ОКБ МиГ была поставлена создания реактивного самолета со скоростью не менее 900 км/ч и решили проектировать И-300 с двумя БМВ-003 и И-270 с РД-2М-33 (563,11)

В марте 1945 на 31 заводе сделали Як-3 с ВК107А цельнометаллический на основе серийного. Работу закончили с 12 апреля по 10 мая были заводские испытания (65,192)

В марте 1945 проходили новые контрольные испытания Ла-7 производства 381 завода, вооруженных 3 пушками Б-20 (741,5)

В марте 1945 был выпущен Пе-2 с ВК-107А (4,173)

В марте 1945 закончились гос. испытания Н-37, которая ставилась на Як-9Т ВК105ПФ2 и на Як-9УТ ВК-107А (65,178)

В марте 1945 успешно прошел наземные испытания первый советский турбореактивный двигатель С-18 с тягой 1030 даН, созданный под руководством А.М.Люльки (5,55)

В марте 1945 в ОКБ П.О.С. влили штат ОКБ В.Г.Ермолаева (155,23)

Якобы в марте 1945 И.В.Сталин советовался с В.Челомеем, применять ли советские ФАУ 10Х (116,6)

Считается, что 108 шап, вооруженный Ил-10 активно воевал не менее месяца c апреля 1945 до конца войны и выполнила свыше 450 боевых вылетов (337,86)

2 апреля 1945 был утвержден акт по результатам гос. испытаний модифицированного Ла-7 с 3 пушками Б-20, которые проводились с 25 января по 23 марта 1945 (743,1)

4 апреля 1945 Репиным был утвержден акт по специальным испытаниям серийного Ла-7 N 381021158 с улучшенной герметизацией вентиляции кабины, которые проводились с 19 по 23 марта 1945 (740,1)

5 апреля 1945 СССР денонсировал договор с Японией (340,220)

6 апреля 1945 был совершен первый полет Су-5 (237,206) - И-105 П.О.С., который выполнил л-и Г.Комаров (197,31). Испытания проходили до 15 июля 1945 (656,319)

6 апреля 1945 началась Кенигсбергская операция (340,202)

С 10 по 17 апреля 1945 в НИИ ВВС В.Г.Иванов испытывал головной Як-9В ВК-105ПФ2. Строился серийно с августа 1945 два года и сделали 793 (65,143)

16 апреля 1945 началась Берлинская операция (340,209)

18 апреля 1945 Репиным был утвержден отчет о специальных испытаниях пушечного вооружения из трех Б-20 на 2-х самолетах Ла-7, которые проводились с 26 марта по 6 апреля 1996 (741,4)

23 апреля 1945 был готов Як-3У с АШ-82ФН, которы строился с 20 января сначала в Новосибирске, а затем в Москве. С 29 апреля по 9 июня он проходил заводские испытания на ЦА и первый вылет был 12 мая (П.Я.Федрови). 25 сентября доделали, но запускать не стали, так как пошел Як-11 (65,198)

C 23 апреля по 30 апреля 1945 проходили гос. испытания модифицированного Ла-7 N 38109658 производства 381 завода с 3 мягкими бензобаками - 1 в центроплане, 2 - в консолях. Баки были разработаны С.А.Л. совместно с ВИАМ в сентябре 1944. И.М.Тимофеев выполнил 63 полета продолжительностью 8 час. 35 мин. (475,1)

25-APR-1945 American and Russian troops meet up at Torgau (270).

В апреле 1945 испытывался Пе-8 для спецрейсов в салоне на 12 чел., но так и не использовался толком (4,163)

С апреля 1945 до середины 1946 заводы 292 и 31 делали серию Як-3П с 3 Б-20 (560,10) и получилось 596 (65,178)

Весной 1945 на территории СССР на Дальнем Востоке совершили вынужденные посадки несколько Б-29 (88,188)

Весной 1945 был готов ЛЛ-143 (99,247)

Весной 1945 ОКБ С.В.И. приступило к проектированию Ил-18 с 4 АЧ-72 (5,172)

1-MAY-1945 The suicide of Hitler (270).

До 1 мая 1945 бригада А.И.Подольского успела сформировать, обучить и направить из Куйбышева в действующую армию 12 шап, вооруженных Ил-10 (337,85)

4 мая 1945 два торпедоносца А-20G, 8 топмачтовиков А-20ДО, 24 штурмовика Ил-2 и 13 истребителей Як-9 в районе Свенемюнде атаковали немецкую группу кораблей, включающую учебный линкор "Шлезиен", сильно досаждавший своими четырьмя 280-мм орудиями нашим войскам. Начали в 11730 штурмовики атаковав штурмовики и эсминцы, зенитным огнем несколько было сбито. В 11.38 прошли торпедоносцы и топмачтовики. Не попали. Второй удар был в 16.30 и выполнялся одним торпедоносцем, пятью бомбардировщиками, шестнадцатью Ил-2. Тоже не вышло. Третья попытка была в 20.03 силами одного топедоносца, четырех бомбардировщиков и шестнадцати Ил-2. Всадили 1000 кПотеряли один А-20ДО и 4 Ил-2 (268,13)

5 мая 1945 было образовано двигателестроительное ОКБ И.Г.Ивченко (274)

5 мая 1945 НКАП утвердил разработанную ЦАГИ Инструкцию по проведению контрольных статистических испытаний серийных самолетов (323,103)

7-MAY-1945 Unconditional surrender of the German Army (270).

8 мая 1945 Э.Хартман сбил последний, 352 самолет в 1425 боевом вылете и 800 бое. Первой победой был Ил-2 в ноябре 1942. 106 пилотов каждый сбили более 100 и в сумме 15547. 27 советских трижды и дважды героев сбили 1044. Кожедоб выполнил 330 вылетов и 120 боев (355,34)

9 мая 1945 на Ли-2 из Берлина экипаж А.Семенова привез акт о безоговорочной капитуляции (574,46)

С июня 1941 по сентябрь 1945 было произведено 137 тыс. машин. В серийное производство было запущено 25 новых типов самолетов, включая модификации (6,239).

Из 25 новых, освоенных и запущенных за военные годы, включая модификации, были: 10 И, 8 Б, 2 Ш, 4 Т и 1 У. Выпуск старых - сокращался и из 8 типов И, начавших войну, остались 3, а из 9 Б - 3 (173,230)

Выпуск:

Динамика производства:

(237,207)

а также 208875 моторов (237,207)

За время войны СССР произвел 136.8 тыс. самолетов (6500 Ил-4, 36 тыс. Ил-2), Германия - , США - 297 тыс. (14 тыс. - пошли в СССР)

Поставки Ил-2:

Всего 33 930 (494)

В том числе  Ил-10 с АМ-42: 4 кварт 1944 - 41 (495); за 4 месяца 1945 по 1 мая - 785 (ЦАМО, ф. 35,  оп 11321, д. 3673, л. 55-58)

Ил-2: 13 боевых вылетов на потерю одного самолета (497) (правда не ясно, за какой период эти данные)

С 10 по 28 мая 1945 П.Я.Федрови проводил заводские испытания Як-9С ВК105ПФ2 и НС-23. Серии не было, так как на подходе был Як-9У (65,144)

11 мая 1945 гос. Фалалеев подписал акт по рещультатам гос. испытаний модифицированного Ла-7 N 38109658 производства 381 завода с мягкими бензобаками, которые проходили с 23 апреля по 30 апреля 1945 (475,1)

12 мая 1945 состоялся первый полет Як-3У с АШ-82 со скоростью 710 км/час. Летал П.Я.Федрови (560,17)

К середине мая 1945 на занятой нами территории Европы было выявлено 162 самолета союзников, включая 73 Б-17, 73 Б-24, 14 Мустангов, 1 Лайтнинг и 1 Галифакс. 68 были полностью разбитыми, 18 целых - вернули, некоторые - восстановили (544,15)

19 мая 1945 состоялся первый полет Ту-10 (68) с АМ-39ФНВ и заводские шли до 8 июня (4,182)

22 мая 1945 СНК принял постановление "О восстановлении и строительстве аэропортов ГВФ" (442,184)

С 25 мая по 9 июля Ю.А.Антипов проводил гос. испытания Як-3 ВК107А цельнометаллического. Было 44 полета и запустили в серию, но не очень удачно (65,195)

Гос. испытания Ил-8-2 начались уже после войны (173,134), 27 мая 1945. Скорость при массе 7610 кг на высоте 2800 м составила 509 км/ч. Отмечена хорошая устойчивость и управляемость, большая грузоподъемность, мощное вооружение, значительную дальность и скорость, удобство и простоту эксплуатации. Однако, подчеркивалось, что по скорости, скороподъемности, маневренности, разбегу и пробегу - уступает серийным Ил-10. Учитывая, что война закончилась, а Ил-10 уже в серии, Ил-8 в серию не передавали (5,132)

В мае 1945 на заводских испытаниях Як-3РД с РД-1 была достигнута скорость 782 км/ч (237,206)

24 июня 1945 вышла директива командующего ВВС по переброске авиации в Японию (340,221)

30 июня 1945 закончились гос. испытания СДБ А.Н.Т. (4,182)

В июне 1945 закончились гос. испытания Як-10 и самолет был рекомендован в серию (4,351)

В июне 1945 закончились гос. испытания ДБ-108 ВМ-16 и был закончен ВМ-17, но полных испытаний не проходил как и ВМ-18 (336)

Постройка Ил-12 была закончена летом 1945 (24,352).

Летом 1945 был готов Б5 Четверикова и удовлетворительно прошел заводские испытания, но на гос. испытания не передавался (4,295)

Летом 1945 С.В.И. решил заменить на Ил-18 двигатели АЧ-72 на АШ-73ТК с ТК-19 с винтом АВ-16НМ-95 (5,176)

В середине 1945 А.Н.Т. в всю все еще проектировал Ту-64 (88,188)

В первой половине 1945 проходил летные испытания ДБ-108 - развитие Пе-2 В.М.М. Построили 3 (4,195)

5 июля 1945 на ЦА им. Фрунзе произошла катастрофа И-250 ВК-107А + ВРД и погиб Деев (не успел раскрыться парашют) (742,79)

9 июля 1945 был подписан акт по результатам специальных испытаний Ла-7 с АШ-82ФН N 38102663 выпуска мая 1945 на 381 заводе 3хБ-20 с 390 патронами, отличавшегося новой системой всасывающего патрубка с пылефильтром и улучшенной системой вентиляции кабины. Испытания прошел неудовлетворительно. Утвердили отчет 18 июля (742,84)

С 10 июля по 12 октября 1945 Л.М.Кувшинов проводил гос. испытания Як-9УВ (улучшенного вывозного). Строить не стали (65,153)

26 июля 1945 была принята Потсдамская декларация, предполагающая объявление войны Японии (324,74)

29 июля 1945 Японии был предъявлен ультиматум, но они отклонили (340,220)

30 июля 1945 Ставка создала Главное командование советских войск на Дальнем Востоке под руководством А.М.Василевского (340,221)

В июле 1945 начали испытывать Ще-2 с дизельными моторами, но как и Ще-2ТМ, модифицированный N 422047 и выпущенный в 1945 на 47 заводе он не пошел из-за окончания войны

6 августа 1945 американцы бросили бомбу на Хиросиму, а 9 - на Нагасаки (237,208). Мы вступили в войну с Японией.

7 августа 1945 состоялся первый полет японского реактивного Кикка (318,232)

В ночь с 8 на 9 августа 1945 начали наступление против Японии. До 30% сил б и ш использовались для разведки (340,227)

К началу японской войны минно-торпедная авиация имела 84 экипажа и 157 машин (26 Ил-4 и 85 ДБ-3Т, а также 46 А-20)

10 августа 1945 шестерка Ил-10 под командованием капитана И.Ф.Воронина нанесла удар по судам в порту Расин. Двумя 250 кг бомбами, попавшими в среднюю часть корабля, был уничтожен эсминец, а в ходе боя воздушный стрелок А.Иванов сбил японский истребитель (124,КБ).

15 августа 1945 состоялся первый полет Ил-12 (24,352). Заводские испытания потребовали заменить АЧ на АШ-82ФН.

15-AUG-1945 Japan surrenders unconditionally (270)

15 августа 1945 летающая лодка ЛЛ-143, построенная заводом N 477 НКАП в Красноярске (в последствии завод N 49 Таганрог), была предъявлена на совместные заводские и военные испытания, которые проводились в городе Таганроге специальной комиссией (451).

18 августа 1945 на параде был Ла-7Р с работающим двигателем (4,237)

18 августа 1945 во время высадки советских войск на Курильских стровах бывший траулер КТ-152 водоизмещением 62 т был уничтожен японским камикадзе (304)

19 августа 1945 вышел приказ И.В.С. N 51, в котором в том числе были оценены действия советской авиации в годы войны (331,30).

24 августа 1945 вышло постановление ГКО по результатам гос. испытаний Як-3 с ВК-107А (65,191)

С 28 августа по 14 сентября 1945 В.Г.Иванов и другие проводили гос. испытания Як-9С ВК105ПФ2 и НС-23. Серии не было, так как на подходе был Як-9У (65,144)

Летные испытания доработанного Ил-16, проводимые с августа 1945 (4,268), показали, что устойчивость и управление - улучшились, однако, они затянулись из-за недоработанности двигателя.

В августе 1945 проходили гос. испытания Ла-7УТИ и получил оценку неудовлетворительно из-за задней центровки. Перекомпоновали оборудование и вновь предъявили в октябре вновь с той же оценкой (441,10)

С августа 1945 в НИИ ВВС А.Г.Кочетков исследовал летные качества Ме-262 (521,43)

2 сентября 1945 был подписан акт о капитуляции Японии (237,208)

10 сентября 1945 вышло постановление СНК N 2299-591 об испытаниях Ла-7 с 3 пушками Б-20 (742,98)

К сентябрю 1945 завод 339 в Москве делал радары Гнейс 5 (573,45)

К осени 1945 был готов Ла-7 с АШ-83 (самолет 120), который прошел полный курс заводских испытаний, но делать не стали, так как конструкция была деревянной, а двигатель был недоведен (44169)

4 октября 1945 А.Н.Гринчик выполнил первый полет на МиГ-8 Утка (563,25)

В октябре 1945 Як-15 делал пробежки и подлеты (316,116)

В октябре 1945 в НИИ ВВС в соответствии с постановлением СНК N 2299-591 об испытаниях Ла-7 с 3 пушками Б-20 от 10 сентября 1945 испытывались три Ла-7 NN 45214414, 45214415, 45214416. Пушки испытания не выдержали из-за недостаточной живучести (3275, 3222 и 3155 выстрелов вместо требовавшихся 5000) (742,98)

1 ноября 1945 был готов еще один Як-3 в ВК108, который делали с 1 августа (65,197)

10 ноября 1945 состоялся первый полет Як-3УТИ (645,161)

С 17 ноября 1945 по 27 мая 1946 проводились испытания ЛЛ-143 и были прерваны по причине ледостава Таганрогского залива (451).

По А.С.Я. в декабре 1945 ЦК и Правительство неоднократно обсуждали перспективы советской авиации и М.В.Хруничев был назначен министром АП уже в это время (316,116)

В декабре 1945 НКАП предложил скопировать Ме-262 вместо проектирования собственных реактивных машин (316,115).

В конце 1945 был выпущен МиГ-8 (4,255)

В конце 1945 путем замена АШ-82 на АШ-21 из Як-3У сделали Як-11 (560,17)

В конце 1945 был готов и подготовлен к полету ВБ-109 Мясищева - второй экземпляр ДБ-108 (4,195)

В конце 1945 проходили летные испытания ДИС-2ВК-107А - развитие Пе-2-2ВК-107А В.М.М. (4,195)

В конце 1945 ОКБ П.О.С. начало рабочее проектирование Су-9 (240,8)

В конце 1945 ГВФ было предложено по договоренности с Германией и Китаем организовать аэропорты в Берлине и Калининграде, а также совершать регулярные полеты в Китай (442,187)

В 1945 был выпущен учебно-тренировочный вариант Ил-10 - УИл-10 (Ил-10УТ), на котором наступательное вооружение было упрощено, а хвостовая установка - снята (5,124)

По В.Б.Ш. вооружение не уменьшалось (4,269)

В 1945 ЛИИ НКАП закрыл тему по заполнению баков нейтральными газами как выполненную (69,110).

В 1945 еще в Сибири был сделан ЛЛ-143 Г.М.Бериева (4,419)

Машиностроительное КБ Гранит было образовано в 1945 при авиамоторном заводе 45, позднее ММПО Салют (62,331).

В этот год все уже были в предвкушении нового, о старом забыли. Видно на настрой подействовали и атомный и ракетный проекты, неожиданно получившие приоритет перед авиацией как-то сдвинули приоритеты, во всяком случае на пару-тройку лет, пока не понадобился носитель.

[previous][contents][next]